SUV (Sport Utility Vehicle) moderne et figure de proue d’une nouvelle génération de crossover, le nouveau Subaru Tribeca sera dévoilé en primeur aux visiteurs du Salon de l’Auto 2008 de Bruxelles. Ce nouveau modèle est tout naturellement équipé de la technologie Symmetrical AWD (All Wheel Drive) et du moteur à plat pratiquement sans vibration de Subaru.

Cette combinaison offre la garantie d’une conduite sportive, en toute sécurité et d’une maniabilité inégalée (pour sa catégorie). La taille impressionnante (4,865 m de long pour une largeur de 1,880 m) du Tribeca laisse à croire qu’il s’agit là indubitablement du nouveau porte-drapeau de la marque. Les dimensions ont été soigneusement pensées pour en faire un véhicule luxueux et très spacieux. La hauteur de l’habitacle, quant à elle, a été mesurée de manière à éviter que l’espace supplémentaire n’induise des mouvements de roulis indésirables de la carrosserie et une diminution des performances du véhicule. Ce serait effectivement inacceptable pour une voiture équipée du Symmetrical All Wheel Drive.

Caractéristiques

• Le design remarquable du modèle 2008 dénote l’assurance et la polyvalence du véhicule tout en reflétant la haute technologie dont il est pourvu. La carrosserie est à la fois élégante et fonctionnelle, grâce à des modifications en profondeur, à l’avant comme à l’arrière, par rapport à son prédécesseur, le Subaru B9 Tribeca. Ainsi, on trouvera à l’avant une grille de radiateur complètement redessinée et arborant l’emblème de la marque entouré de deux ailes déployées en chrome.

• Dès l’ouverture des portes, le luxe du Subaru Tribeca saute aux yeux. À peine assis, les passagers sont envahis par le confort et le luxe, grâce à des éléments tels que l’éclairage progressif et, éventuellement, le système de divertissement DVD.

• La technologie du Symmetrical All Wheel Drive de Subaru et un centre de gravité bas confèrent au nouveau modèle une tenue de route exceptionnelle. Le véhicule jouit ainsi en effet d’une excellente maniabilité et d’une conduite irréprochable, des atouts qui font de la conduite du Tribeca une expérience SUV unique en son genre.

• Sous le capot, le moteur 3,0 litres des modèles précédents a été remplacé par un moteur boxer DOHC six cylindres de 3,6 litres pour une puissance accrue et une sensation de confort et de qualité supérieure.

 

• L’ADN Subaru est omniprésent sur ce colossal SUV. Le comportement sportif du véhicule, que l’on découvre dès la première prise en mains, permet de balayer toute idée préconçue sur sa taille. L’ADN de la marque est ainsi fait pour durer.

 

Intérieur polyvalent

En ce qui concerne le nombre de places, il existe deux livrées différentes. La version cinq sièges se compose de deux rangées de sièges, d’un grand espace de chargement ainsi que d’un cache-bagages rétractable.

La version sept sièges dispose, en plus de la précédente cinq places, d’une troisième rangée de deux sièges supplémentaires (« 5+2 »). Une fois les deux sièges rabattus, on obtient un espace de rangement particulièrement spacieux. Grâce aux modifications apportées au modèle 2008, l’accès à la troisième rangée de sièges est facilité. Le cache-bagages rétractable est également disponible en accessoire pour cette version.

Habillage et équipement de série

Le Tribeca 2008 offre un équipement standard complet comprenant entre autres les rétroviseurs extérieurs électriquement escamotables, le siège conducteur réglable électriquement selon huit positions, le siège passager avant réglable électriquement selon quatre positions, le système de climatisation à double zone et un système de navigation.

La version cinq places est équipée d’une banquette arrière coulissante, d’un système audio de luxe (radio AM/FM/LW, lecteur MP3 et chargeur 6 CD au tableau de bord, combinés avec neuf haut-parleurs dont un subwoofer), d’un toit ouvrant électrique, de la sellerie cuir et de sièges avant chauffants réglables électriquement avec fonction de mémorisation.

L’équipement de la version sept places comporte en outre un système d’air conditionné individuel pour l’arrière ainsi qu’un système de divertissement DVD à l’arrière (RSE, Rear Seat Entertainment system).

Design extérieur Le design extérieur a été conçu de manière à allier la beauté à la fonctionnalité avec l’élégance d’un top model. L’attention s’est portée principalement sur les détails et une finition soulignant la prestance du Tribeca. Les lignes maîtresses traversent la carrosserie en un itinéraire ininterrompu de l’aile avant sur le montant A et la ligne de toit avant de redescendre à l’arrière du véhicule.

Les lignes maîtresses et les éléments externes rapportés ont été réduits au minimum en vue d’adoucir les surfaces et ainsi procurer une sensation de luxe extrême. Outre la robustesse du concept de base, des jantes 18 pouces en alliage léger parées des Six Étoiles Subaru contribuent également à l’impression de puissance que dégage le Tribeca. La conception de la carrosserie et les jantes musclées forment un ensemble équilibré.

La calandre du modèle 2008 a été agrandie et placée légèrement en hauteur pour renforcer l’image robuste de ce concept SUV. Le signe distinctif de Subaru aux ailes déployées se retrouve au-dessus de la calandre, sous la forme d’un logo serti de part et d’autre de longerons chrômés, conférant au Tribeca un aspect sportif et symbolisant l’héritage familial de Subaru.

La conception et la fabrication des phares ont été repensées. Des formes rectangulaires ont été choisies pour accroître la fonctionnalité et intensifier l’image robuste du SUV. Autre nouveauté à découvrir sur le modèle 2008 : les phares à incandescence HID (High-Intensity Discharge) aussi appelés phares au xénon.

La forme du pare-chocs avant est plus carrée et renforce à son tour le sentiment de protection offert par un SUV. On retrouve la même robustesse dans la conception des phares et la calandre ; robustesse qui vient souligner la puissance du Tribeca. Cette conception améliore en outre l’efficacité du spoiler situé sous le pare-chocs avant, tout en offrant aux piétons une meilleure protection en cas de collision.

Les panneaux latéraux arrière du modèle 2008 ont été modifés, à l’instar des vitres latérales arrière dont la surface agrandie offre une meilleure vue de l’arrière, au plus grand bénéfice de la sécurité. Les occupants de la troisième rangée y gagnent également une meilleure visibilité vers l’avant. La grande surface vitrée entre le montant A et le montant D permet de ressentir les dimensions rehaussées de ce SUV de premier choix et renforce le sentiment d’espace à l’intérieur de l’habitacle.

Grâce aux larges rétroviseurs extérieurs, les flancs de carrosserie inférieurs sont aussi plus visibles de chaque côté. Les indicateurs de direction à LED parfaitement intégrés dans les rétroviseurs extérieurs constituent un détail d’élégance précieux améliorant la visibilité pour les autres véhicules.

Des panneaux en résine noire protègent la partie inférieure de la carrosserie. Ils préviennent, par exemple, des dégâts causés par des gravillons projetés et évitent ainsi la formation de rouille qui pourrait en découler.

Le concept de design de l’avant se voit complété sur l’arrière completé par une atténuation sensible des lignes de carrosserie.Cela contribue également au sentiment de protection qu’offre un SUV La décoration de la plaque minéralogique sur le hayon arrière est nouvelle. Les feux anti-brouillard arrière sont repensés et montés maintenant dans le pare-choc arrière. La partie inférieure est fabriquée en résine noire, un matériau moins sensible à d’éventuels dégâts. Le hayon arrière est équipé d’une assisstance électrique pour une manipulation plus aisée. Un levier de commande accessible depuis l’intérieur est également prévu en cas de besoin.

  Le spoiler de toit, avec un troisième feu stop intégré, surligne discrètement le pavillon de toit et forme un bel accent sportif. Les rails de toit de conception nouvelle se distinguent par une forme à la fois simple et fonctionnelle, et de ce fait s’intègrent à la perfection au style de la carrosserie. Le toit ouvrant coulissant vitré à commande électrique est pourvu, en son côté intérieur, d’un pare-soleil et dispose également d’une fonction de basculement.

Le design intérieur se dénote par une multitude de détails créatifs et par un puissant rayonnement. La clé de voûte est le dynamisme irradiant de l’habitacle dans son ensemble. Cet effet frappant se retrouve notamment sur la large console centrale qui court jusqu’au tableau de bord. Le panneau d’instruments s’étend d’une porte à l’autre et procure de ce fait un sentiment d’espace et de dynamisme sportif. Le véhicule est ainsi conçu pour que l’ouverture et l’espace de l’habitacle, de concert avec les caractéristiques de conduite souples, offrent au conducteur une expérience de conduite intense. L’habitacle conçu comme un cocon donne une impression de qualité supérieure contribuant au sentiment de sécurité et de fiabilité.

Les deux éléments ronds du tableau de bord sont pourvus d’un éclairage d’ambiance exceptionnel. La conception unique de ces indicateurs assure, par l’entremise de capes plus grandes, que la lisibilité ne soit entravée par des rayonnements lumineux gênants. Non seulement l’accent est mis sur l’amélioration de la lisibilité mais aussi sur ces instruments qui s’adaptent à la perfection dans l’ambiance raffinée de l’habitacle.

Les organes de commande du système audio et du conditionnement d’air se caractérisent par leur finition originale et un excellent confort de manipulation. Le système audio et le conditionnement d’air sont configurés de sorte que toutes les fonctions sont faciles d’utilisation. De plus, le concept de design tridimensionnel assure une fonctionnalité optimale.

Le caractère dynamique du Tribeca se reflète dans le design du tableau de bord avec ses lignes en arcs entrelacés. Des détails sportifs de qualité supérieure dans le design se retrouvent dans diverses notes décoratives métalliques. Le levier sélecteur de la transmission automatique tombe parfaitement dans la main et procure au conducteur un sentiment de sécurité et de fiabilité.

Les sièges s’adaptent parfaitement au concept d’intérieur ouvert. L’accessibilité aux places de la troisième rangée a été considérablement améliorée. Sièges avant : le siège conducteur est réglable électriquement dans 8 directions* et dispose d’une fonction de mémorisation pour deux positions. Le siège passager avant est réglable électriquement dans 4 directions **. * Réglable dans 8 directions : réglage avant/arrière, inclinaison de l’avant du coussin, inclinaison du dossier et réglage en hauteur ** Réglable dans 4 directions : réglage avant/arrière et inclinaison du dossier

Deuxième rangée de sièges : dossiers séparés rabattables 40/20/40, coussins séparés 60/40 coulissant sur 200 mm***.

Troisième rangée de sièges (pour le modèle 5+2 places) : dossiers rabattables séparément 50/50. La commande d’un levier à hauteur de l’épaule dans le dossier permet de replier les sièges à plat et d’accroître le volume du coffre. Afin de faciliter l’accès à la troisième rangée de sièges, le coulissement des sièges de la deuxième rangée requiert moins de force. À hauteur du montant D, une poignée facilite l’entrée et la sortie du véhicule en toute sécurité.

Le nouveau Subaru Tribeca est doté d’un système de navigation DVD-ROM se servant du calculateur embarqué. Les fonctions s’affichent sur un écran tactile de 7 pouces. Le GPS est relié à un système LAN embarqué permettant non seulement de fournir des indications de navigation mais aussi des informations relatives à la consommation de carburant ou le rappel d’entretien programmé.

Les cartes routières offrent les informations relatives aux zones géographiques suivantes : le Danemark, le Royaume-Uni, la Suède, la Norvège, la Finlande, l’Allemagne, la Belgique, la France, les Principautés de Monaco et d’Andorre, le Luxembourg, les Pays-Bas, l’Autriche, le Lichtenstein, la Suisse, l’Espagne, l’Italie, San Marin, la Cité du Vatican, le Portugal, l’Irlande et la République Tchèque.

Caméra de recul

L’écran du système de navigation affiche également les images de la caméra de recul. La visibilité de l’arrière du véhicule est améliorée et les manœuvres de stationnement sont facilitées. Dès que la marche arrière est sélectionnée, la caméra s’enclenche automatiquement et une image couleur apparaît sur l’écran de navigation central. Les distances et les dimensions de la voiture sont plus faciles à distinguer grâce à des lignes de repères. Il devient alors plus facile de localiser la position du véhicule et d’effectuer une manœuvre de stationnement.

Un lecteur de DVD avec écran large de 9 pouces a été installé dans le pavillon avec un système audio vidéo permettant de profiter de l’image et du son. L’écran escamotable est visible depuis tous les sièges arrière du véhicule. Le système est également compatible avec les CD vidéo et musique mais pas avec les DVD audio, ni les fichiers MP3. Des casques stéréo supplémentaires (2 casques sont fournis d’origine) sont disponibles comme accessoires. La commande à distance permet d’utiliser toutes les fonctions.

Le deux lampes de lecture, le plafonnier, l’éclairage du coffre (éclairage troisième rangée de sièges) et les caves à pieds de la première et de la deuxième rangée s’allument automatiquement lors de l’ouverture d’une des portes et s’éteignent ensuite lentement. La durée de l’éclairage peut éventuellement être réglée à partir du système de navigation DVD. De plus, lorsque les phares sont allumés, l’éclairage du pavillon illumine (‘cascade lighting’*) la zone du levier de vitesse et en valeur l’habitacle.

Air conditionné Dual Zone

Le Subaru Tribeca est équipé d’un système de climatisation automatique qui permet de régler la température de chaque côté de l’habitacle individuellement. Un écran large, situé entre les boutons de commande de l’air conditionné, affiche la température, la fonction sélectionnée, la ventilation et autres paramètres. La ventilation peut être réglée manuellement selon sept positions différentes (0-6) permettant de régler l’intensité du courant d’air avec exactitude (le réglage automatique permettant quant à lui de choisir parmi 32 positions). Le chauffage de grande capacité permet également d’amener la température intérieure de l’habitacle à un niveau agréable, même en hiver. Les boutons de commande du chauffage des sièges sont intégrés au tableau de commande de l’air conditionné. Tous les modèles sont dotés en série d’un filtre fin pour l’air passant par le système de conditionnement. Un système de refroidissement indépendant a été intégré au compartiment arrière des modèles 5+2 places, et augmente le niveau de confort des occupants de la deuxième et de la troisième rangée. Une ouverture de ventilation supplémentaire située dans le pavillon au niveau des sièges arrière renforce l’action du système de conditionnement d’air. Le bouton de commande du système de refroidissement arrière se trouve dans la partie arrière de la console centrale. Ce bouton peut être réglé selon 5 vitesses, de la position 0 (inactif) à 4

Système audio de luxe, neuf haut-parleurs

La qualité d’écoute du système audio est calibrée pour répondre parfaitement aux conditions de l’habitacle du Tribeca, avec comme résultat un son d’un réalisme profond. La puissance totale de 160 Watts, répartie sur 9 haut-parleurs (dont un subwoofer) procure une expérience acoustique identique à celle qu’offre une salle de concert. De grands boutons de réglage assurent une facilité de manipulation (les deux modèles disposent de satellite de commande au volant), et les écrans de contrôle ont été installés dans la partie supérieure du panneau d’instruments pour une lisibilité optimale. Les fichiers MP3 et des disques CD-R/CD-RW peuvent être lus dans tous les modèles ; en outre des informations textuelles peuvent être affichées. Pour ne pas troubler la ligne de carrosserie, l’antenne est intégrée dans le pare-brise. L’antenne garantit une réception pure de haut vol sans parasites, quelle que soit la force du signal.

Un point de connexion audio supplémentaire de 3,5mm (connexion pour une unité audio externe du type mini pen) est prévu dans la console centrale à proximité du point d’alimentation électrique. Il est également possible de brancher un iPod ou un lecteur comparable (le câble de connexion ne fait pas partie de l’équipement standard).

Les porte-gobelets avant se trouvent sous un couvercle dans la console centrale et sont pourvus d’un revêtement en caoutchouc amovible pour un nettoyage facile. Un bac de rangement s’avère particulièrement pratique pour les petits objets. Les bords des porte-gobelets sont éclairés en bleu pour un sentiment de qualité accru au sein de l’habitacle.

Le bac de rangement se trouve en dessous du couvercle de la console et peut être utilisé pour ranger un GSM ou autre objet du même acabit. Sous celui-ci, on trouve des petits espaces de rangement pour les câbles d’alimentation depuis la prise de 12 Volts installée dans le bac de rangement de la console.

Un bac de rangement amovible a également été aménagé dans la partie arrière de la console centrale et est accessible aux passagers de la deuxième rangée.

Dans le compartiment à bagages, on trouve, à gauche comme à droite, des crochets pour pendre les sacs de courses. Plus loin, à hauteur du montant D gauche et dans le compartiment à bagages, deux prises de 12 Volts ont été installées. Un cache-bagages rétractable est prévu de série sur les modèles 5 places et disponible en accessoire sur les modèles 5+2 places.

Subaru boxer 3,6 litres DOHC (H6-3.6)

Sous le capot du nouveau porte-drapeau Subaru, le précédent bloc 3 litres DOHC a été remplacé sur le modèle 2008 par un tout nouveau moteur DOHC 3,6 litres. Grâce à l’installation du dispositif de temporisation variable de l’ouverture des soupapes (AVCS), le moteur délivre une considérable force de traction à bas régime (350 Nm pour 4.000 tr/min) et une puissance remarquable (190 kW ou 258 ch pour 6.000 tr/min) pour un confort de conduite accru et une moindre consommation de carburant. Le moteur boxer de Subaru se distingue non seulement par son fonctionnement quasi sans vibrations, y compris dans les régimes les plus élevés, mais aussi grâce au peu de bruit qu’il produit. En effet, le système d’échappement à double tuyaux permet de réduire la contre-pression à l’intérieur du système et de produire un bruit d’échappement sportif et agréable à l’oreille.

Double AVCS : Les mouvements des soupapes d’admission et d’échappement sont réglés par le dispositif de temporisation variable de l’ouverture des soupapes (Active Valve Control System - AVCS) assurant une amélioration notoire de la force de traction à bas et moyen régimes ainsi qu’une augmentation de la puissance à régime élevé. Ce système permet en outre de réduire les émissions de gaz d’échappement et la consommation de carburant.

Pont de paliers forgé : Afin de réduire la production de bruit dans le bloc moteur, la partie dans laquelle tourne le vilebrequin est fabriquée en fonte composite. Lorsque le moteur chauffe, ce pont de paliers diminue le jeu entre les bouchons et l’alésage de palier faisant suite aux différents coefficients de dilatation dans cette partie et atténuent ainsi les vibrations incommodantes du moteur dues aux mouvements radiaux du vilebrequin. Le sentiment de qualité que l’on peut attendre d’un SUV de luxe en ressort également renforcée.

Le Tribeca hérite d’une transmission qui est fondamentalement identique à celle utilisée sur les modèles Legacy & Outback. Pour obtenir une qualité de passage des rapports encore plus raffinée et une meilleure consommation, le réglage des rapports a été modifié. Afin de bénéficier de performances maximales du véhicule et obtenir une motricité linéaire, une commande adaptative (incluant la commande de montée/descente de pente, commande de comportement en virage, etc.) est intégrée à la logique de la transmission automatique. Le SPORTSHIFT* E-5AT a été repris du modèle précédent. Associé au concept AWD (4 roues motrices), le Système de Répartition Variable du Couple répartit ce dernier avec une prépondérance sur l’arrière (avant : 45, arrière : 55), de manière à obtenir un passage des rapports et des performances en adéquation avec les intentions du conducteur. De la conduite détendue en croisière sur longue distance à la conduite plus agressive sur route sinueuse, le véhicule s’adapte à différents types de conduite avec transmission automatique, permettant ainsi au conducteur d’oublier qu’il est au volant d’un SUV de grande taille. En outre, en utilisant la fonction SPORTSHIFT* (mode MANUEL), le conducteur peut choisir de passer les rapports pour s’impliquer davantage dans la conduite. Afin de faire face à la capacité de remorquage de 2000 kg, les performances de refroidissement de la transmission automatique et du différentiel arrière ont été accrues *SPORTSHIFT est une marque déposée de Prodrive Ltd.

Suspension

La suspension du nouveau Subaru Tribeca offre à ses passagers une tenue de route, une stabilité et un confort de conduite dignes des SUV les plus luxueux, outre la réputation du plaisir de rouler en Subaru. La suspension à éléments indépendants héritée de la Legacy a déjà fait ses preuves et s’est construite une excellente réputation. La valeur de débattement et l’accroissement de la rigidité des composants s’adaptent, quant à eux, à la configuration de la carrosserie du Tribeca. L’arrière a été doté d’une suspension multi-biellette. Cette combinaison fait non seulement du Tribeca un SUV exceptionnellement raffiné mais il lui confère également un comportement sur route et la stabilité dignes d’une berline de haute performance. Grâce à un confort de route amélioré, les passagers seront moins vite fatigués lors de longs voyages.

Le Tribeca est chaussé d’origine de pneus haute performance tout temps sur des jantes d’un grand diamètre et de masse non suspendue peu élevée. Ces pneus légers offrent une excellente stabilité et une sensation de confort accru.

- Marque et type: Goodyear Eagle LS2

- Taille : P255/55R18 104H

Les jantes nouvellement conçues en métal léger ont un look à la fois robuste et sportif, et viennent encore souligner le côté crossover de ce SUV.

Système de Contrôle Dynamique du Véhicule (VDC)

L’agilité, la stabilité et la traction, qui constituent les éléments clés de la dynamique du véhicule, sont activement contrôlées par sa conception intrinsèque avec faible inertie de lacet et la technologie de la transmission intégrale (Symmetrical AWD). En plus, Subaru intègre le Système de Contrôle Dynamique du Véhicule, améliorant la stabilité de la conduite grâce à une action proactive sur le comportement du véhicule lorsque celui-ci dérape. Grâce à différents capteurs qui contrôlent la vitesse de chaque roue et l’accélération longitudinale et latérale ainsi que le moment de lacet, le Système de Contrôle Dynamique du Véhicule agit sur la puissance du moteur et préserve la stabilité du véhicule en contrôlant à la fois la pression de freinage sur chaque roue individuellement et la répartition du couple sur les trains roulants.

Système de freinage fiable

Le système de freinage du nouveau Subaru Tribeca a été développé en vue de fournir des capacités de freinage efficaces et fiables, quels que soient le revêtement de la route et les conditions de roulage. Le concept central du système de freinage vise à garantir des performances de freinage adaptées de manière optimale à l’état du revêtement sans pour autant influer sur le comportement du conducteur. À cet effet, des essais ont été réalisés sur de nombreux types de revêtement différents afin d’assurer un comportement adapté au style de conduite du conducteur ainsi qu’au caractère luxueux de ce SUV. Résultat : une sensation de freinage parfaite sans incidence négative du poids du véhicule.

Système d’assistance au freinage sensible à la vitesse d’enfoncement de la pédale Ce système permet de disposer d’une pression de freinage accrue en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pédale pour bénéficier d’une puissance d’arrêt suffisante dans toutes les circonstances. Il permet en effet d’accroître la puissance dans le circuit hydraulique de freinage si la pression du pied est insuffisante sur la pédale en cas de freinage d’urgence.

Cadres de renfort annulaires

Reprenant la plate-forme de la Legacy & Outback, la structure de la caisse a été améliorée par l’augmentation de la section de nombreux éléments. La résistance au cintrage et à la torsion a été accrue de 55 % et 22 % respectivement par rapport aux Legacy et Outback. La caisse intègre différentes technologies d’allégement de poids telles que l’emploi d’un capot moteur en aluminium, l’utilisation d’acier à haute résistance pour les éléments de la caisse, des techniques de soudage adaptées, etc.

Comportement en cas de collision

Collision latérale : Outre la réduction de poids résultant de la technologie adaptée de soudage du montant central, de la modification des matériaux employés et de l’épaisseur des tôles en pied et en tête du montant, la résistance a été accrue. L’énergie du choc est ainsi davantage absorbée par la partie du véhicule située sous l’occupant diminuant ainsi la force d’impact sur ce dernier.

Airbags SRS*

À l’avant, on trouve des airbags SRS à 2 niveaux. La force et la vitesse de déclenchement s’adaptent au choc de la collision. Des rideaux de sécurité SRS* (côtés conducteur et passager) ont été prévus d’origine pour la première et la deuxième rangée de sièges et des airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant. Lors d’une collision latérale, les rideaux de sécurité SRS* couvrent les vitres latérales avant et arrière ainsi que, presque complètement, les vitres comprises entre montants centraux. Ainsi, les occupants de la première et de la seconde rangée sont protégés d’un contact direct de la tête contre les vitres, les montants de portes ou les objets extérieurs au véhicule et, lors d’une collision latérale, le choc à la tête est amorti. Un capteur de tonneaux détecte un éventuel retournement du véhicule et déclenche automatiquement les rideaux de sécurité SRS* ainsi que les prétenseurs de ceinture de sécurité à l’avant.